Îáùåñòâåííûé òðàíñïîðò Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà



16 èþíÿ 2015 ã.

Îòêðûâàþòñÿ ðåãóëÿðíûå ðåéñû èç Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà â Øàíõàé

Àýðîïîðò «Ïóëêîâî» ðàñøèðÿåò ãåîãðàôèþ ïîëåòîâ â Êèòàé – ñ 14 èþíÿ àâèàêîìïàíèÿ «Òðàíñàýðî» îòêðûëà ðåéñû â Øàíõàé. 

Ïåðåëåòû èç Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà â îäèí èç êðóïíåéøèõ ãîðîäîâ ìèðà îñóùåñòâëÿþòñÿ äâàæäû â íåäåëþ -  ïî ÷åòâåðãàì è âîñêðåñåíüÿì, â îáðàòíîì íàïðàâëåíèè – ïî ïîíåäåëüíèêàì è ïÿòíèöàì. Íà ëèíèè èñïîëüçóþòñÿ âîçäóøíûå ñóäà Boeing 767-300. Âðåìÿ â ïóòè ñîñòàâëÿåò 9 ÷àñîâ 10 ìèíóò. Ïåðåëåòû ïðîäëÿòñÿ äî ñåðåäèíû îêòÿáðÿ.

Ïðÿìîå àâèàñîîáùåíèå ìåæäó Ñàíêò-Ïåòåðáóðãîì è Øàíõàåì îòñóòñòâîâàëî ñ 2008 ãîäà. Ïðè ýòîì ìàðøðóò ÿâëÿåòñÿ âòîðûì ïî ïîïóëÿðíîñòè êèòàéñêèì íàïðàâëåíèåì èç Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà ïîñëå Ïåêèíà. Êîëè÷åñòâî ïàññàæèðîâ, ñîâåðøèâøèõ ïåðåëåò ìåæäó äâóìÿ ãîðîäàìè ñ ïåðåñàäêîé, ñ 2010 ïî 2014 ãîä âûðîñëî íà 97% è â ìèíóâøåì ãîäó ñîñòàâèëî 13 òûñ. ÷åëîâåê.

Ðåéñû â Ïåêèí ñåé÷àñ âûïîëíÿþò äâå àâèàêîìïàíèè – Hainan Airlines, ñ âûëåòîì èç Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà ïî ñðåäàì, ïÿòíèöàì è âîñêðåñåíüÿì, à òàêæå «Òðàíñàýðî» – ñ åæåíåäåëüíûìè âûëåòàìè èç Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà ïî ñóááîòàì.

16 èþëÿ 2015 ãîäà ïëàíèðóåòñÿ îòêðûòü ðåãóëÿðíûå ðåéñû íà âîçäóøíîé ëèíèè Ñàíêò-Ïåòåðáóðã – Óðóì÷è – Ëàí÷æîó. Âûïîëíÿòü èõ áóäåò êèòàéñêàÿ àâèàêîìïàíèÿ China Southern Airlines.

Ðàñøèðåíèå ãåîãðàôèè ìåæäóíàðîäíûõ ìàðøðóòîâ èç Ïóëêîâî íàïðàâëåíî íà ñîçäàíèå íîâûõ âîçìîæíîñòåé äëÿ ðîññèéñêèõ ïàññàæèðîâ  è ïðèáûâàþùèõ â íàøó ñòðàíó òóðèñòîâ. Òàê, â íàñòîÿùåå âðåìÿ 98% òóðïàêåòîâ èç Êèòàÿ â Ìîñêâó âêëþ÷àþò ïîñåùåíèå Ñàíêò-Ïåòåðáóðãà, ãäå òóðèñòû ïðîâîäÿò 70% âðåìåíè, ïðèáûâàÿ â ãîðîä ïî æåëåçíîé äîðîãå. Îòêðûòèå íîâûõ ðåéñîâ â Ñàíêò-Ïåòåðáóðã áóäåò ñïîñîáñòâîâàòü ðîñòó ïðÿìîãî ïàññàæèðîïîòîêà èç Êèòàÿ, ïîâûøåíèþ ïðèâëåêàòåëüíîñòè ãîðîäà êàê òóðèñòè÷åñêîãî íàïðàâëåíèÿ è óäîáíîãî òðàíçèòíîãî ïóíêòà äëÿ ïóòåøåñòâèé â Ñåâåðíóþ Åâðîïó.